АКПП Mercedes Benz 722.6 5-ступенчатая АКПП Mercedes 722.6 должна была стать идеальным автоматом для идеальных машин. Она устанавливалась кроме самих Мерседесов и на Порше 911, Ягуары, Джипы и многие другие заднеприводные авто c двигателем от 3 до 6 литров с 1996 года до наших дней. Разрабатывалась как современная электронно-управляемая замена первой в мире 5-ти ступенчатой АКПП, вдогонку за легендарной ЗэтЭфовской коробкой- 5HP19. Эту уникальную коробку по достоинству оценил рынок, выбрав именно 6-ю серию Мерседеса для своих эксклюзивных моделей.

1. Инструкция По Эксплуатации Акпп Мерседес W210 5 Ступ 1996 Года
2. Инструкция По Эксплуатации Акпп Мерседес W210 5 Ступ 1996 Год

Ремонт и эксплуатация Mercedes W. Год (5); 1996 г.в. Купить б.у 998. Инструкции по АКПП.

Долгие годы 722.6 предпочитали и американцы (Крайслер, Джип, Додж), и европейцы (Порше, Ягуар.) и даже корейцы СсангЙонг, изрядно потеснив с рынка ZF с конкурирующими 5НР24 и 5НР19. Особенности конструкции 722.6 В новый гидротрансформатор добавили сцепление блокировки, в гидроблок - соленоиды, что стало новой модой и первым блином 'электронной' эры автоматов. Соленоиды здесь поделили функции: один соленоид (блокировки) - включает передачу, а другой регулирующий соленоид (PWM -проскальзывания) обеспечивает плавное включение передачи.

Для каждой группы моторов со своим крутящим моментом разработана своя модификация 6-й серии, которая имеет следующую классификацию: - W5A330, для входящего момента до 330 Нм, - W5A380, для максимального момента в 380 Нм, - W5J400, может принимать момент 400 Нм, - W5A580 используется с 8-ми и 12-цилиндровыми двигателями. Модификации различаются количеством и толщиной стальных и фрикционных дисков, планетарными рядами (3 или 4 сателлита), количеством фрикционов в блокировке гидротрансформатора (1, 2 или 3), гидроблоками и некоторыми другими различиями в 'железе'. Это революционное применение многофрикционного сцепления и режима проскальзывания в гидротрансформаторе открыло новую эру в развитии АКПП. Мастера поначалу считали 6-ю серию АКПП самой проблемной и неудачной. Действительно, в первые годы работы между валами К1 и К2 стояла втулка, которая быстро разбивалась и из-за возникавшего люфта и потери давления выходил из строя планетарный ряд (№580).

Проблему решили к концу века, заменив втулку на подшипник. Также выявились болезни типа проворачивания подшипников, которые устранили установкой усиков.

Из других 'детских' болезней замечена была проблема слабой пружины в гидроблоке (Control Pressure Regulator, № 192741). А также обгонка (№ 192658) пакета F1 на статоре насоса. Все эти и другие мелкие проблемы конструкции в конце концов тоже были решены. И с начала века автомат 722.6 способен ходить 300-400 тысяч км, меняя только масло и изношенные расходники. Замена масла и фильтра Фильтр АКПП 722.6 - № 192010 на редкость дешевый и одноразовый. Один слой тонкого (1.4 мм) фетра довольно быстро забивается, поэтому рекомендуется менять его как можно чаще, особенно на возрастной машине и перед зимней эксплуатацей. Масло - синтетическое типа Shell 3403-M115, при полной замене входит около 8 литров (зависит от подмодификации).

Считается несменяемым, но у нас загрязняется критически уже к 100 ткм. Утечки масла происходят в основном через прокладку поддона или через коннектор электроплаты.

Смена масла рекомендуется по мере его непрозрачности и с возрастом, чем сильнее изнашиваются фрикционы (гидротрансформатора), тем быстрее масло загрязняется. Работа в грязном масле влияет на качество переключения передач и на скорость износа фрикционов и соленоидов.

Уровень масла (и его прозрачность) проверяется с помощью специального щупа - 192999. Уровень проверяется на горячем масле (80º±5º).

Своевременный долив масла и замена масла несколько отодвигает первый капремонт трансмиссии, но износ расходников неизбежно наступает к 150-200 ткм в зависимости от манеры вождения. Уж очень интенсивно позволяют работать фрикционам гидротрансформатора настройки компьютера. Коробка относительно неприхотлива к уровню и типу масла, но чувствительна к его прозрачности. По мнению многих мастеров эта коробка имеет свои специфические конструктивные особенности, требующие опыта. Но при этом уникально ремонтопригодна, имеет огромный ресурс по 'железу' и может служить практически вечно при соблюдении правил эксплуатации и своевременном капремонте а заменой расходников. Судя по нынешней статистике ремонтов АКПП 722.6 последних лет выпуска - одна из самых распространенных, надежных АКПП Мерседес, которая после переборки при аккуратной эксплуатации легко пройдет обычный мерседесовский полумиллион.

Детали для переборки и капремонта. Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева. Если простая чистка гидроблока не дает результата, то это означает, что пришла пора обслуживать трансмиссию.

С ремонтом гидротрансформатора и заменой резиновых и пластиковых расходников. Ремкомплекты прокладок и сальников - № 192002. Мастера, которые собрали-разобрали эти коробки по многу раз, чаще выбирают дешевый и качественный неоригинал ( 192002-AT АТОК), а владельцы предпочитают чуть переплатить за бренд и заказывают немецкий Ремкомплект прокладок и сальников от Автолайн, в который входят многие оригинальные расходники. Почти всегда в заказ входит полный Комплект фрикционов - 192003, которые стоит поменять, даже если износ старых фрикционов составляет еще половину - увеличенные зазоры в пакетах зависят от износа фрикционов и в свою очередь влияют на толчки при включении передач.

Фрикционные наборы имеют варианты: обычные двусторонние для двигателей до 3.2 литра и свыше 4-х литров и комплекты с односторонними дисками пакетов К1, K3 и B1 (ниже). Типичный заказ для капремонта: - Фильтр металло-пластиковый с однослойной фетровой мембраной - № 192010. Меняют после 150 ткм с каждой сменой масла.

Имеет одинарный слой фетра. На возрастной машине забивается довольно быстро и зимой может вызывать проблемы, связанные с масляным голоданием, когда густое холодное грязное масло не проходит через фильтр. В 2002 году была произведена модификация и пакеты К1, К3 и В1 оптимизировали, установив туда комбинированные односторонние диски вместо традиционных фрикционов и стальных дисков. Комплект фрикционов для коробок после 2002 года - 192003C. Почти все капремонты возрастных авто проходят с заменой трех втулок — крышки насоса ( 192034), статора ( 192037) и барабана К2 ( 192038). Болезни возрастных АКПП: АКПП 722.6 - один из лидеров МВ по популярности в ремонте на нашем рынке.

Следом идет семейство. Все вместе эти АКПП (серии 3-4-5) несколько опережают 722.6 по количеству капремонтов, но по одиночке каждая из них уступает 722.6 почти на треть. Проблемы чаще всего связаны с 'немерседесовским' стилем вождения и 'не-немецким' стилем ухода за машиной и трансмиссией. В почтенном возрасте у 722.6 начинают появляться 'возрастные болезни': Из-за регулярных перегревов выходит из строя самое хрупкое и сложное - электрика: - Электроплата с датчиками скорости, (№ 192446). Выход из строя платы и датчиков связывают с с перегревом и грязным маслом. Что в свою очередь провоцируется заводскими регулировками сцепления блокировки гидротрансформатора, который довольно быстро изнашивается, от износа - перегревается.

Чем агрессивнее разгоны, тем быстрее идет износ блокировки и загрязняется масло. Эксплуатация с неисправным гидроблоком и электрикой в свою очередь ведет к общему масляному голоданию, износу втулок, вибрациям и износу других узлов 'железа' 722.6 серии. Расшифровка кодов ошибок неисправностей OBD-II -.

Соленоид ТСС (Блокировки гидротрансформатора) тип 3-Way Lock-Up, 192425. Первый выходит из строя.

Вызвано тем, что именно через этот регулятор туда-сюда качается раскаленная жижа из гидротрансформатора, загрязненная фрикционной пылью (подробнее - читай о ). Чем дольше ездить с изношенным ГДТ, тем больше шансов преждевременной смерти этого (и других) соленоидов. Соленоид Шифт (переключения скоростей, тип ON-OFF) 192421. слева - Соленоид-регулятор главного давления MPS и SPR (EPC), Solenoid A, 192431. Вырабатывают свой довольно большой ресурс. Который значительно сокращается из-за грязного масла и перегревов. Коннектор 192444-EM (Корпус разъёма электроплаты, 722.6 1996-up) имеет два уплотнительных резиновых кольца.

Инструкция По Эксплуатации Акпп Мерседес W210 5 Ступ 1996 Года

От старости и перепадов температур резинки 192347 дубеют и начинают пропускать масло в компьютер (ЭБУ). Фрикционы пакета К2. ( 192100 )- чаще для двигателей с большим крутящим моментом. Стальные диски К2. ( 192120) - разной толщины, для разных модификаций по крутящему моменту. Односторонний стальной диск К1 192124.

Эти стальные диски пакета К1 берут вместе с полным комплектом фрикционов, Комплект фрикционов - 192003. В 2002 году была произведена модификация и пакеты К1, К3 и В1 оптимизировали, установив туда комбинированные односторонние диски вместо традиционных фрикционов и стальных дисков. С фрикционами В1 часто приходится менять проблемный поршень 192967. Он различен до и после 2001 года.

Прокладка поддона 722.6 - 192300 ( входит в Ремкомплект ). Ремонт - почти всегда входит в список работ - 192001. Износ фрикционов блокировки - расходники. Из 'железа' часто встречаются в замене: - Сепаратор обгонной муфты Передний (№ 192654) и Сепаратор обгонной муфты Задний (№ 192658-EM). Пластина разделительная обрезиненная статора насоса, (Bell Hsg. № 192554) 722.6.

Входит в Ремкомплект, но часто заменяется отдельно, если АКПП эксплуатировалась с изношенным гидротрансформатором и грязным маслом. Втулка крышки насоса, которую при капремонте меняют на соннаксовскую ( 192034 ). Если долго эксплуатировать машину с изношенным гидротрансформатором, то вибрациями и крошками металла разбивает не только втулку, но и поверхности трения крышки насоса. В этом случае меняют крышку насоса с шестернями - № 192510. В половине случаев приходится менять и втулку статора 192037 и втулку барабана К2 ( ниже) Из-за дороговизны оригинального насоса часто заказывают БУ крышку насоса с незначительным износом поверхностей ( слева стрелки). Запас производительности этих насосов очень велик и небольшие потери от потертостей долго не сказываются на работе пакетов. Модификации насоса второго поколения имеют подшипник вместо втулки.

Иногда мастера устанавливают новую крышку насоса с подшипником вместо старой крышки со втулкой. Использование новой крышки с подшипником вместо втулки уменьшает срок жизни вала, но вполне способно продлить жизнь коробки на 50-80 ткм.

Инструкция По Эксплуатации Акпп Мерседес W210 5 Ступ 1996 Год

Мастера рекомендуют на насосы первого поколения ставить все-таки крышку с втулкой. Крышка насоса с подшипником заказывается так же часто - № 194510.

Взаимозаменяема с насосом серии 722.9 Часто приходится менять втулку барабана К2 - 192038, которую разбивает вибрациями от неравномерно изношенных фрикционов. Во втором поколении 6-й серии в барабане К2 втулку заменили на подшипник, но осталось много машин, которые еще требуют замены этого расходника. Некоторые мастера меняют втулку на подшипник. Из планетарных рядов на первом месте: Планетарный Ряд С Валом, Center Planet (№ 192580 ). Выходит из строя или от старости или от длительных перегрузок мощными двигателями. Также не любит недостатка давления масла. Другие редкие проблемы у акпп 6-й серии, пострадавших от длительного масляного голодания и перегрева ГДТ: - Планетарный Ряд Задний (№ 192584) и - Планетарный Ряд Передний (№ 192582).

Чаще они выходят из строя у модификаций для машин с двигателем 3.2л. Блокиратор парковки, (Linkage) 722.6 нового образца 1999-up ( 192414A) - Рычаг Паркинга, - Тефлоновое кольцо турбинного вала - 192475 (между валами 550 и 580) вместе с подшипником который стоит вместо втулки 038 - 192215. другие подшипники - К2, задней планеты.

Гидротрансформатор Мерседес 722.6 - как всегда сильно отличается от остального мира. В первых модификациях у него даже была пробка для слива масла и промывки. Но с начала века ее (пробку) отменили. Мастера говорят - чтобы не соблазнять сервисменов простой промывкой ГДТ, а стимулировать сдавать-таки ГДТ в резку для замены изношенных расходников. Ремонт гидротрансформатора 722.6 - один из самых востребованных и, в его сложной конструкции рекордное для своего времени количество расходников ( справа). Работа автоматов 6-й серии с изношенными до клеевого слоя фрикционами гидротрансформатора так же катастрофически действует на гидроблок как ложка сахара в бензобаке на двигатель. Поэтому советуют с полной сменой масла 722.6 сдавать в ремонт и гидротрансформатор для замены фрикционов муфты - 192099. Многие мастера (как опцию) заказывают для своих клиентов щуп для проверки уровня (и качества) масла - № 192999.

Этот щуп рекомендуется для всех машин отъездивших свою молодость (150 - 180 ткм) как гипертоникам рекомендовано иметь прибор для измерения давления. Стоимость и наличие на складе необходимых деталей можно, нажав для поиска детали ее номер, на оранжевом фоне. На каких авто устанавливалось это семейство АКПП: Авто Модель Год выпуска Страна сборки Двигатель Модель CHRYSLER 300 SERIES 04. AUT CAN CHN 5 SP R/AWD V6 3.0L 3.5L 3.6L V8 5.7L 6.1L 6.4L W5A580 CHRYSLER 300 SERIES 06. CAN 5 SP R/AWD V6 3.0L W5J400 CHRYSLER CROSSFIRE 04-08 DEU 5 SP RWD V6 3.2L W5A380 CHRYSLER CROSSFIRE 05-07 DEU 5 SP RWD V6 3.2L.SC W5A580 DODGE CHALLENGER 08.

CAN 5 SP RWD V8 5.7L 6.1L W5A580 DODGE CHARGER 05. CAN 5 SP R/AWD V6 3.5L 3.6L V8 5.7L 6.1L 6.4L W5A580 DODGE MAGNUM 04-08 CAN 5 SP AWD V6 3.5L V8 5.7L6.1L W5A580 DODGE NITRO 07-10 USA 5 SP RWD/4X4 L4 2.8L V6 4.0L W5A580 DODGE SPRINTER 03-10 USA 5 SP RWD L5 2.7L V6 3.5L W5A330 DODGE SPRINTER 07-10 USA 5 SP RWD V6 3.0L W5J400 JAGUAR XJ8 98-03 UK 5 SP RWD V8 4.0L W5A580 JAGUAR XJR 98-99 5 SP RWD V8 4.0L W5A580 JAGUAR XK8 00-02 UK 5 SP RWD V8 4.0L W5A580 JEEP COMMANDER 05-10 USA 5 SP RWD/4X4 L6 3.7L W5A580 JEEP GRAND CHEROKEE 06. USA 5 SP RWD/4X4 L6 2.7L 3.0L DIESEL W5J400 JEEP GRAND CHEROKEE 02.

AUT UKR USA 5 SP RWD/4X4 L5 2.7L.6 3.0L 3.6L 3.7L V8 5.7L 6.1L 6.4L W5A580 JEEP LIBERTY 08. USA 5 SP RWD/4X4 L4 2.8L DIESEL W5A580 JEEP WRANGLER 10.

USA 5 SP RWD/4X4 L4 2.2L W5A580 MERCEDES A CLASS 00-05 BRA DEU 5 SP FWD L4 1.4L 1.6L 1.7L 1.9L 2.1L W5A180 MERCEDES A CLASS 97. BRA CHN EGY DEU IND IDN MYS ZAF THA VNM 5 SP R/AWD L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L 2.3L L5 2.5L W5A330 MERCEDES A CLASS 00-07 DEU 5 SP R/AWD L4 2.2L L5 2.7L V6 3.2L V8 4.3L 5.4L W5A580 MERCEDES A CLASS 00. EGY DEU IND ZAF THA 5 SP R/AWD L4 2.2L V6 3.2L 3.5L W5A380 MERCEDES CL 99-03 DEU 5 SP R/AWD V8 5.0L V12 5.8L W5A580 MERCEDES CL 02. DEU 5 SP R/AWD V8 5.4L V12 5.5L W5A900 MERCEDES CLC 08. BRA DEU 5 SP RWD L4 1.6L 1.8L 2.2L W5A330 MERCEDES CLC 09.

DEU 5 SP RWD L4 2.2L W5A580 MERCEDES CLK 00-09 DEU 5 SP RWD L4 1.8L 2.0L 2.2L 2.3L V6 2.6L 3.2L W5A330 MERCEDES CLK 00-02 DEU 5 SP RWD V6 3.2L W5A380 MERCEDES CLK 99-08 DEU 5 SP RWD L5 2.7L V8 4.3L 5.4L V8 5.0L 5.4L W5A580 MERCEDES E CLASS 99. AUT CHN EGY DEU IND IDN IRN MYS PHL THA VNM UKR 5 SP R/AWD L4 1.8L 2.0L 2.2L V6 2.4L 2.6L 2.8L 3.0L 3.2L W5A330 MERCEDES E CLASS 00. AUT DUE IDN 5 SP R/AWD L4 2.2L V6 2.6L 3.2L 3.5L W5A380 MERCEDES E CLASS 00. AUT DEU THA 5 SP R/AWD L4 2.2L L5 2.7L V6 3.0L 3.2L 3.5LV8 4.0L 4.3L W5A580 MERCEDES E CLASS 03-06 DEU UKR 5 SP R/AWD V8 5.4L W5A900 MERCEDES G WAGON 00-06 AUT 5 SP AWD V6 3.2L W5A330 MERCEDES G WAGON 00-06 AUT 5 SP AWD L5 2.7L 2.9L V8 4.0L 5.0L 5.4L W5A580 MERCEDES G WAGON 04. AUT 5 SP AWD V8 5.4L W5A900 MERCEDES ML CLASS 98-05 AUT USA 5 SP RWD AWD L5 2.7L V6 3.7L V8 4.0L 4.3L 5.0L 5.4L 5.5L W5A580 MERCEDES ML CLASS 00-02 USA 5 SP R/AWD V6 3.2L W5A330 MERCEDES ML CLASS 00-05 AUT UKR 5 SP R/AWD V6 3.2L W5A380 MERCEDES S CLASS 96. DEU IND IDN MYS THA 5 SP RWD V6 3.2L 3.5L 3.7L V8 4.0L 4.3L V12 5.8L W5A580 MERCEDES S CLASS 00-05 DEU IND 5 SP R/AWD V6 3.2L W5A380 MERCEDES S CLASS 00-05 DEU IDN MYS THA 5 SP R/AWD V6 2.8L W5A330 MERCEDES S CLASS 02. DEU 5 SP R/AWD V8 5.4L V12 5.5L W5A900 MERCEDES SL 00-01 DEU 5 SP R/AWD V6 2.8L W5A330 MERCEDES SL 00-01 DEU 5 SP R/AWD V6 3.2L W5A380 MERCEDES SL 00-06 DEU 5 SP R/AWD V6 3.7L V8 5.0L V12 5.8L W5A580 MERCEDES SL 02.

DEU 5 SP R/AWD V8 5.4L V12 5.5L W5A900 MERCEDES SLK 00. DEU 5 SP R/AWD L4 1.8L 2.0L 2.3L W5A330 MERCEDES SLK 00-04 DEU 5 SP R/AWD V6 3.2L W5A380 MERCEDES SLK 00-04 DEU 5 SP R/AWD V6 3.2L W5A580 MERCEDES SLR 03-09 UK 5 SP R/AWD V8 5.4L W5A900 MERCEDES SPRINTER 00.

DEU 5 SP RWD L4 2.2L L5 2.7L V6 3.5L W5A380 MERCEDES SPRINTER 06. DEU CHN 5 SP RWD L4 2.2L V6 3.0L W5A580 MERCEDES VANEO 01-05 DEU 5 SP FWD L4 1.7L 1.9L W5A180 MERCEDES VIANO 03-10 ESP 5 SP RWD L4 2.2L W5A330 MERCEDES VIANO 03.

ESP CHN 5 SP RWD L4 2.2L V6 2.5L 3.2L 3.5L 3.7L W5A380 MERCEDES VIANO 03. ESP 5 SP RWD L4 2.2L V6 3.0L W5A580 MERCEDES VITO 03. ESP CHN 5 SP RWD L4 2.2L V6 3.2L 3.7L W5A380 MERCEDES VITO 03. ESP 5 SP RWD L4 2.2L V6 3.0L W5A580 SSANGYONG CHAIRMAN 00-09 PRK 5 SP RWD L4 2.3L V6 2.8L 3.2L W5A330 SSANGYONG KYRON 05-10 PRK 5 SP R/AWD L4 2.0L 2.3L 2.7L V8 3.2L W5A330 SSANGYONG KYRON 06. CHN RUS UKR 5 SP R/AWD V6 3.2L W5A380 SSANGYONG MUSSO 00-08 EGY 5 SP R/AWD L5 2.7L W5A380 SSANGYONG MUSSO 03-07 IRN 5 SP R/AWD V6 3.2L W5A330 SSANGYONG REXTON 06.

MYS RUS PRK 5 SP R/AWD L5 2.7L V6 3.2L W5A330 SSANGYONG RODIUS 05-10 PRK 5 SP R/AWD L5 2.7L V6 3.2L W5A330 Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП Актуальную цену и наличие - можно узнать, нажав номер детали. Полное наименование # детали (нажми номер узнать наличие и цену) Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit), 722.6 192002 Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit), 722.6, Aftermarket 192002 Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit), 722.6 (OEM) 1996-up 192002 Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit), 722.6 (Transtec/SMS) 1996-up 192002 Комплект фрикционных дисков (Диски К1, K3 и B1 - двухсторонние), Friction pack, 722.6, для двигателей до 3.2L(включительно) с 1996 г.в. (OEM) 192003A Комплект фрикционных дисков (Диски К1, K3 и B1 - двухсторонние), Friction pack, 722.6, для двигателей с 4.0L и выше с 1996 г.в. 192003B Комплект фрикционных дисков (Диски К1, K3 и B1 - двухсторонние), Friction pack, 722.6, для двигателей с 4.0L и выше с 1996 г.в.